¿Por qué hay que reducir la altura de pedaleo?

Antes de lanzar su revolucionario sistema de zapatillas y pedales, Q36.5 y SRM colaboraron con Oliver Elsenbach de Solestar para realizar un exhaustivo análisis de las ventajas biomecánicas que consigue el ciclista al adoptar una menor altura de pedaleo (diámetro del círculo imaginario de cada pedalada).

Ventajas de una Altura de Pedaleo Baja:

Al reducir la altura de la suela de las zapatillas, el pie se posiciona más cerca del centro del eje circular de pedaleo. La superficie de transmisión de fuerza entre el pie y el cuerpo también aumenta, lo que mejora la estabilidad, reduce la contracción en la planta y permite una transferencia de potencia más directa. El centro de gravedad del ciclista baja, lo que favorece una posición más aerodinámica.
La tendencia hacia bielas más cortas tiene la desventaja de que el centro de gravedad del ciclista se desplaza hacia arriba (alejándose del suelo). Esto suele provocar un problema con la altura del cuadro —una altura insuficiente—, lo que compromete el control de la bicicleta y la confianza en los descensos. Para una reducción de 7,5 mm en la longitud de la biela (de 172,5 a 165 mm), es necesario, en promedio, aumentar la altura del sillín en aproximadamente un 65% de ese valor (unos 5 mm). Con el uso de los nuevos pedales, el ajuste de la altura del cuadro es, en promedio, de 4 a 7 mm (sillín más bajo). De este modo, el aumento de la altura del sillín provocado por las bielas más cortas queda prácticamente compensado.

Evaluación de los ciclistas tras probar nuestro sistema integrado de pedales y zapatillas:

Mejor posición sobre la bicicleta, mayor sensación de integración con ella.
Mayor comodidad en la zona de los hombros.
Transferencia de potencia: especialmente bajo cargas de alta intensidad (aceleraciones en subida, esprints en criterium al salir de las curvas), cadencia significativamente mayor a altas cargas.
Sensación de mayor fuerza; a altas potencias, resulta más fácil mantener cadencias elevadas.

Pruebas con el potenciómetro Cyclus 2

Con cargas fijas de vatios y newtons, las pruebas mostraron una mayor cadencia (bajo carga de vatios) y una mayor potencia (bajo carga de newtons). Sin embargo, aún hay muy pocas pruebas/datos para confirmar que esto es relevante estadísticamente. Se recomienda realizar pruebas adicionales con medición de O₂ y lactato próximamente para evaluar la adaptación fisiológica del ciclista.

Se observó un patrón consistente entre los sujetos de prueba:

Gráfico izquierdo: Comparación antes: pedal DA (rojo) vs. pedal Q36.5 con el sillín rebajado 5 mm (verde). El cuerpo se desplaza aproximadamente 20 mm hacia atrás.
Gráfico derecho: Se muestra al ciclista a la altura de la cadera, evidenciando claramente los cambios significativos en su posición.

Conclusión

En pocas palabras, cuanto más lejos esté del centro de generación de fuerza, mayores serán las fuerzas de contracción y, por tanto, mayor la pérdida de potencia en el pedaleo. Lo óptimo para una transferencia de potencia física perfecta sería un eje de pedal que atravesara directamente el pie, sin altura de pedal, o incluso con una altura negativa de unos 5 mm.

All stories